Элтон 154
Генеральная уборка мотора - Смазки ВМПАвто!
Полный цикл очистки двигателя усиливает и продлевает положительный эффект каждого продукта !!!
Для максимальной эффективности используй все вместе!!!
1) РАСКОКСОВКА
- Чистим сверху
Мастер-пена «Валера» в верхней части растворяет и выводит отложения на клапанах, во впускном кол- лекторе, верхней части поршня, из-под компрессионных поршневых колец.
2) РАСКОКСОЙЛ
- Чистим снизу
Раскоксойл «Валера» больше чем промывка масляной системы. Освобождает маслосъемные кольца. Действует как раскоксовка, применяется как промывка.
3) RESURS
- Убрал нагар — добавь металл!
Металлические наночастицы Resurs выравнивают структуру поверхности деталей, восстанавливая и защищая двигатель.
ЧЕРЕСТА - "здоровый" стеклоочиститель от компании "Элтон"
В нашем интернет магазине вы найдете стеклоочиститель "ЧЕРЕСТА" по выгодным ценам:
Премиум новинка от LAVR, с которой двигатель будет работать как новый!
LAVR выпустил современный препарат для качественной самостоятельной очистки системы впрыска.
Топливная система – одна из главных в работе двигателя. От качества ее работы зависит мощность мотора, расход топлива, стабильность работы и скорость износа цилиндра-поршевой группы. Из-за использования некачественного топлива все эти параметры ухудшаются, если не проводить профилактику.
Трехуровневая очистка топливной системы ML100 - это современный препарат с комплексом запатентованных компонентов LAVR ISP/DET™ для самостоятельного использования и высокоэффективной профилактики.
Сразу после применения:
*сокращается расход топлива,
*устраняются провалы холостого хода,
*очищается впускной коллектор и впускные клапаны.
Прогрессивный состав по эффективности превосходит американские и европейские препараты, в том числе, применяющиеся в официальных сервисах. Его максимально удобно применять: не нужно отмерять количество препарата, три состава просто поочередно заливаются в бак перед заправкой на 30-40 л бензина.
Состав №1 – подготовит топливную систему к очистке и безопасно удалит рыхлые загрязнения, смягчит отложения на клапанах и форсунках.
Состав №2 – удалит лаковые и смолистые отложения.
Состав №3 – завершит процедуру качественной очистки форсунок и клапанов.
ПРИМЕНЕНИЕ ML100 КАЖДЫЙ 20 000 КМ ПОМОЖЕТ СОДЕРЖАТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ В ПОРЯДКЕ И ПРОДЛИТЬ РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ.
Приобретайте Трехуровневую очистку топливной системы ML100 в нашем интернет-магазине - Lavr 2137 (бензиновые двигатели), Lavr 2138 (дизельные двигатели).
Почему профилактика так важна?
Многие автомобилисты вспоминают о некой волшебной баночке с присадкой, когда сталкиваются с потерей мощности своего автомобиля, дымом, увеличенным потреблением масла... И это правильно! Но очень важно не упустить этот момент, иначе остается только дорога в сервис.
- Использование Resurs в профилактических целях помогает поддерживать автомобиль в боевом состоянии, не дожидаясь неприятностей.
- Достаточно заливать его при каждой смене масла.
- Береги мотор - используй Resurs - сделай свой заказ прямо сейчас!
⠀
LUKOIL GENESIS: выбор стал ещё проще!
Встречайте обновленную и расширенную серию премиальных моторных масел.
Теперь линейка GENESIS насчитывает 16 универсальных и специализированных продуктов.
Подобрать масло стало гораздо проще — на каждой канистре указано, для каких автомобилей оно предназначено.
FOR EUROPEAN CARS – для большинства европейских марок (на российском рынке самая массовая и универсальная категория);
GC (For German Cars) – для немецких авто;
JP (For Japanese Cars) – для японских марок;
HK (For Korean Cars) – для корейских авто, прежде всего Нyundai и Kia;
FD (For Ford Engines) – для американских и британских марок, прежде всего Ford;
DX1 (For GM Engines) – для автомобилей концерна General Motors;
RACING (For Sports Cars) – для спортивных автомобилей;
DIESEL (For Diesel Engines) – для дизельных двигателей, в том числе оборудованных фильтрами сажевых частиц (DPF);
UNIVERSAL (Universal Engine Oil) – для применения в бензиновых и дизельных двигателях постгарантийных автомобилей.
При обновлении линейки были учтены конструктивные особенности всех современных двигателей ведущих мировых автопроизводителей. Теперь вы можете легко и безошибочно выбрать правильное масло для своего автомобиля!
В нашем интернет-магазине большой выбор LUKOIL GENESIS. Заказывайте на сайте!
Классификация по качеству (API / ACEA / ILSAC)
Рекомендации по подбору масел по вязкости
- при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
- при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно - SAE 5W40;
- при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой - SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно - SAE 5W40.
|
|
| Классификация API моторных масел по эксплуатационным свойствам Категория S (бензиновые двигатели) |
Классификация API моторных масел по эксплуатационным свойствам Категория С (дизельные двигатели) |
Система API — классификация масла по качеству:
Указывает степень тяжести условий эксплуатации, которое может выдержать данное масло. Для бензиновых двигателей пригодны масла, имеющие класс от SA до SL, хотя в автомобилях используется и масла класса SE и выше. Масла класса SL обладают высшим качеством.*
Для дизельных двигателей пригодны масла, имеющие класс от CA до CF-4, где CF-4 — это высший класс качества.*(на март 2002г.)
Система ILSAC — классификация масла по качеству:
Эти масла прошли испытания на расход топлива по методике ILSAC в дополнение к испытаниям по стандарту API.
Масла разделяются на классы GF-1 и GF-2 в соответствии с их влиянием на топливную экономичность автомобиля.
GF-2 является высшим классом.
Европейская ассоциация автомобильных представителей (ACEA) ввела с 1996 г. новую классификацию моторных масел, которая базируется на европейских методах испытания, а также использует некоторые общепризнанные американские моторные и физико-химические методы испытания по API, SAE и ASTM.
С 1 марта 1999 г все новые масла должны соответствовать более современным требованиям - требованиям ACEA-98. Однако до 1 марта 2000г. допускается использование требований ACEA-96. После этой даты все масла должны соответствовать требованиям ACEA-98.
Примерное соответствие классификаций ACEA-98 и API
В АСЕА входят ведущие гиганты автомобилестроения - BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volksvagen, Volvo, FIAT и др.
Классификация АСЕА-98 подразделяет моторные масла на 3 категории (в зависимости от назначения) - А, В и Е:
- А1, А2, А3 - три уровня качества масел для бензиновых двигателей
- В1, В2, В3 и В4 - четыре уровня качества масел для легких дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов на базе легковых автомобилей
- - Е1, Е2, Е3 и Е4 - четыре уровня качества масел для тяжелых дизельных двигателей грузовых автомобилей.
SAE - классы вязкости моторных масел
В настоящее время единственной признанной в мире системой классификации моторных масел является спецификация SAE J300. SAE – Society of AutomotiveEngineers (Общество Автомобильных инженеров). В данной классификации указаны классы (грейды) вязкости.
В таблице указаны два ряда классов вязкости:
Зимние – с буквой W (Winter). Масла, удовлетворяющие этим категориям – маловязкие и применяются зимой – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Летние – без буквенного обозначения. Масла, удовлетворяющие этим категориям – высоковязкие и применяются летом – SAE 20, 30, 40, 50, 60.
По спецификации SAE J300, вязкости масел определяются при условиях, близких к реальным. Летнее масло отличается высокой вязкостью, а соответственно, и высокой несущей способностью, что обеспечивает надежное смазывание при рабочих температурах, но оно слишком вязкое при отрицательных температурах, в результате чего у потребителя возникают проблемы с запуском двигателя. Маловязкое зимнее масло облегчает холодный пуск двигателя при отрицательных температурах, но не обеспечивает надежное смазывание летом. Именно поэтому в настоящий момент наибольшее распространение получили всесезонные масла, которые применяются и зимой и летом.
Обозначаются такие масла комбинацией зимнего и летнего ряда:
5W-30
10W-40
Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно двух критериям:
- не превышать значения низкотемпературных характеристик динамической вязкости (CCS и MRV)
- удовлетворять требованиям по рабочей кинематической вязкости при 100 оС
|
Класс вязкости |
Динамическая вязкость, мПа-с, |
Кинематическая вязкость |
Вязкость HTHS при 150°С и скорости сдвига 106 с-1, мПа-с, не ниже |
||
|
проворачиваемость (CСS) |
прокачиваемость (MRV) |
не ниже |
не выше |
||
|
0W |
6200 при - 35°С |
60000 при -40°С |
3,8 |
- |
- |
|
5W |
6600 при - 30°С |
60000 при -35°С |
3,8 |
- |
- |
|
10W |
7000 при - 25°С |
60000 при - 30°С |
4,1 |
- |
- |
|
15W |
7000 при - 20°С |
60000 при -25°С |
5,6 |
- |
- |
|
20W |
9500 при - 15°С |
60000 при -20°С |
5,6 |
- |
- |
|
25W |
13000 при -10°С |
60000 при -15°С |
9,3 |
- |
- |
|
20 |
- |
- |
5,6 |
<9,3 |
2,6 |
|
30 |
- |
- |
9,3 |
<12,5 |
2,9 |
|
40 |
- |
- |
12,5 |
<16,3 |
2,9* |
|
40 |
- |
- |
12,5 |
<16,3 |
3,7** |
|
50 |
- |
- |
16,3 |
<21,9 |
3,7 |
|
60 |
- |
- |
21,9 |
<26,1 |
3,7 |
* - для классов вязкости 0W-40, 5W-40, 10W-40
** - для классов вязкости 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40
Показатели низкотемпературных свойств
Проворачиваемость (определяется на имитаторе холодного пуска CCS) – критерий низкотемпературной текучести. Представляет собой максимальную допустимую динамическую вязкость моторного масла при запуске холодного двигателя, которая обеспечивает проворачиваемость коленчатого вала со скоростью, необходимой для успешного запуска двигателя.
Прокачиваемость (определяется на миниротационном визкозиметре MRV) – определяется на 5 оС ниже для гарантии того, что масляный насос не будет засасывать воздух. Выражается значением динамической вязкости при температуре конкретного класса. Не должна превышать величину в размере 60 000 мПа*с, обеспечивающей прокачивание по масляной системе
Показатели высокотемпературной вязкости
Кинематическая вязкость при температуре 100 оС. Для всесезонных масел данная величина должна находится в определенных диапазонах. Уменьшение вязкости ведет к преждевременному износу трущихся поверхностей – подшипников коленвала и распредвала, кривошипно-шатунного механизма. Увеличение вязкости приводит к масляному голоданию и как следствие также преждевременному износу и выходу двигателя из строя.
Динамическая вязкость HTHS (High Temperature High Shear) - с помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре. Является одним из критериев определения энергосберегающих свойств моторного масла
Типичные рекомендации производителей техники для разных температур:
Перед выбором моторного масла внимательно ознакомитесь с инструкцией по эксплуатации и рекомендациями производителя. Эти рекомендации основываются на конструктивных особенностях двигателя – степень нагрузок на масло,гидродинамическое сопротивление масляной системы, производительность масляного насоса.
Производитель может допускать применение различных классов вязкости моторного масла в зависимости от температуры, характерной для Вашего региона. Выбор оптимальной вязкости моторного масла обеспечит стабильно надежную работу Вашего двигателя.
Меняем масло: встречайте новый Лукойл Genesis Advanced 10W-40
Моторное масло вязкостью 10W-40 – традиционно один из самых популярных выборов при замене масла в весенне-летний сезон. Нынешней весной в этой категории на полках магазинов и АЗС появилось новое масло, превосходящее по ряду критериев импортные аналоги, – ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED 10W-40.
Российское может быть лучшим
Масло ЛУКОЙЛ GENESIS уже успело стать продуктом первой и сервисной заливки для многих ведущих мировых автомобильных брендов в нашей стране и за рубежом, однако массовому потребителю оно стало доступно с осени 2015 года, когда производство этого масла стартовало в России. Первыми с конвейера завода Компании в Перми сошли GENESIS вязкостью 0W-40, 5W-30 и 5W-40. Сегодня перспективная линейка пополнилась ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED 10W-40, всесезонным маслом на основе синтетических технологий.
Новое моторное масло полностью соответствует требованиям Peugeot, Citroen, Renault, Fiat, Volkswagen, а также KIA, Hyundai, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и других автопроизводителей, предусматривающих использование масел уровня свойств API SN/ CF, ACEA A3/B4 и A3/B3. К настоящему моменту продукт успел получить официальное одобрение Mercedes-Benz.
Рекомендуемый интервал замены ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED, при котором оно сохраняет свои лучшие качества, – до 15 тыс. км в жестких российских условиях эксплуатации автомобиля. Для сравнения, при использовании машины в Европе этот интервал был бы равен 30 тыс. км. «Это масло создавалось с учетом самых жестких требований мировых автопроизводителей, а также российских условий эксплуатации и климатических особенностей. Благодаря использованию собственных базовых масел, в том числе высшей категории - VHVI, сбалансированной формуле и пакету присадок нового поколения, нам удалось сделать продукт исключительных свойств. Он обеспечивает как превосходную защиту от износа, так и высокую чистоту двигателя», - подчеркивает один из его разработчиков Андрей Стерхов, директор по науке Компании смазочных материалов ЛУКОЙЛ.
Подтвержденная защита и чистота двигателя
Выходу этой новинки на рынок предшествовала серия успешных моторных испытаний в ведущих независимых европейских лабораториях. Результаты тестов ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED показали, что по защите от износа оно превосходит требования отраслевого стандарта ACEA до 5 раз и до 6 раз – стандарта API SN.
Чистота поршней цилиндра по итогам тестов оказалась на 60% выше, чем отраслевой лимит API. Также подтвердилась и повышенная стойкость масла к образованию отложений – на 19% лучше отраслевого стандарта API.
Следует также отметить высокий уровень топливной экономичности ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED для категории 10W-40 – тест на бензиновом 4-х цилиндровом двигателе ведущего немецкого производителя премиальных автомобилей показал на 1% лучшую экономичность даже по сравнению с популярным импортным аналогом вязкости 5W-30, традиционно более «энергосберегающей категории»!
Оценки экспертов свидетельствуют, что на российском рынке продуктов с вязкостью 10W-40 представлено более 40 различных брендов масел для легковых автомобилей. Появление нового продукта с улучшенными характеристиками, превосходящими требованиям ведущих мировых автопроизводителей, позволяет ЛУКОЙЛу претендовать на лидерство в этом сегменте. Ранее в этой категории Компания имела две марки масла: ЛУКОЙЛ СУПЕР, ориентированное на применение в отечественной поддержанной технике и ЛУКОЙЛ ЛЮКС – для современных российских автомобилей и иномарок «среднего класса». ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED10W-40 позволяет ЛУКОЙЛу также нацелиться на сегмент премиальных иномарок.
Помимо отличных характеристик этого продукта, более чем конкурентных с импортными аналогами, очевидное преимущество масла – 100% защита канистр ЛУКОЙЛ от подделок. Уникальная технология вплавляемой этикетки, не имеющая сегодня аналогов среди мировых компаний-производителей смазочных материалов, гарантирует покупателю безопасный и правильный выбор.